柴油機的氣缸蓋、缸套、活塞、活塞環、氣門、噴油器等零件以及燃燒室，在使用一段時間後，表面會黏著一層積炭。積炭是由於柴油及滲入氣缸中的機油燃燒不完全而形成的種複雜的混合物，它具有密實、疏松、柔軟等形態，顏色從黑至灰白，形成部位的溫度約為200°C。
由於積炭的導熱性較差，零件表面大量積炭，將導致零件局部過熱，使其剛度、強度下降，嚴重時還會造成噴油器偶件燒結、氣門燒蝕、活塞環卡死和拉缸等嚴重事故。同時，高溫顆粒積炭在燃燒室內還會引起表面點火，造成堆高機功率下降(據有關實驗數據，功率會下降2%-15%)，以及使燃燒室的容積減小，實際壓縮比增大，形成早燃和爆燃等不良現象。此外，積炭的在量聚積，還會汙染潤滑系統，堵塞油路和濾清器，縮短柴油機的使用壽命，因此在修理時必須清除。
1 堆高機機械法 是采用鋼絲刷、刮刀、竹片或砂布來清除積炭的方法。可按照零件清洗部位的形狀做成專用刷子和刮刀：如對噴油器噴孔周圍的積炭，可用細銅絲刷刷淨;對壓力室的積炭可用銅絲做成的專用通針插入以刮淨;對氣門導管、氣門座的積炭，可用圓柱形金屬刷來清除。
機械法清除積炭工效低、清除質量差，有些部位難以刮除幹淨，還會留下許多細小劃痕，成為新積炭的生長點，增大了零件的粗糙度。因此，對精度高的零件一般不宜采用此法。
2 噴核法 是利用高速氣流將粉碎的核桃、桃、杏的桃殼顆粒噴向零件表面以去除積炭的方法。此法除積炭的效率高、徹底幹淨，但需中古堆高機要有形成高速氣流的專用設備，成本相對較高，因此也不宜廣泛采用。
3 化學法 是使用一種化學溶劑——退炭劑將零件表面的積炭軟化，使其失去與金屬結合的能力，然後將軟化的積炭除去的方法。此法除積炭的效率高、效果好，不易損環零件表面。退炭劑一般由積炭溶劑、稀釋劑、緩成釋劑和活性劑4種成分組成。退炭劑的種類較多，按金屬零件材質的不同可分為鋼件退炭劑和鋁件退炭劑，上些退炭劑中含有對鋁制品起化學腐蝕作用的成分(如苛性鈉)，所以只適用於鋼件退炭。
留言列表
